【运营】共设15个站点驾驶员赴津培训

　　张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区核心区域，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，全程设有15个站点，平均站距600米左右，覆盖了张江功能区的主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。一期工程建成后，还将建设连通唐镇和合庆镇的二期、三期工程，届时有轨电车全线总长将达30多公里。

　　按照国家相关规定，有轨电车驾驶员必须持P照上岗。张江有轨电车首批24名驾驶员已经赴天津接受培训。张江功能区有关人士介绍：“根据计划，7月正式通车后，将有8列车组投入日常使用，另一列作为备用。以一列车辆配备3名驾驶员的要求，我们初步定了24名驾驶员到天津接受为期两个多月的专门培训以及P照的考试。之所以会去天津，主要是因为上海没有这些设施，而天津有较为专门的驾校以及规范的教练车。”

　　【票价】单程2元持卡优惠换乘1.2元

　　据了解，目前张江有轨电车的票价已经基本确定，单程票价为2元，乘客可刷公交一卡通，也可投币。“交通卡2小时内优惠换乘的政策，届时将同样适用于有轨电车。唯一差异就在于优惠幅度的不同，目前公交采用的是半价优惠，而有轨电车则是6折优惠，即换乘单价为1.2元。”张江功能区有关人士透露。

　　另一方面，记者从有轨电车指挥部了解到，运营初期的平均间隔时间为8分钟，高峰时段间隔将控制在6分钟左右。“最高时速可达70公里，即使在上下班高峰速度也能达到每小时20公里左右，运行速度介于地铁和公交之间。同时，有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。”有关人士告诉记者。

　　【特点】红绿灯自动感应车厢人性化

　　据悉，为配合有轨电车行驶，张江功能区内信号灯将进行调整，当有轨电车行至十字路口时，信号灯将转为绿灯保证通行。而当有轨电车停下后，与有轨电车行驶路线同向的十字路口信号灯将转为红灯，乘客可通过人行道离站。“目前，正在对有轨电车行经途中的主要路口的信息优先系统加紧改造，系统优化后将实现对车辆的自动感应。”

　　另据了解，此次引进的“劳尔”为3节编组，身长25米，可容纳约200名乘客。车厢设计十分人性化：车门台阶距地面仅25厘米，乘客上下省力；车厢各区设有相应扶手，让孩子和老人都能拉住站稳；加宽座位为行动不便及携带大件行李的乘客提供方便；个别车厢设有轮椅专区，可平稳安放轮椅，按下按钮能提醒司机在开关门时多加留意。有轨电车的开通有助于在张江写字楼上班的白领的出行方便。